上海中心局奋战旺季夺取开门红
2010-03-13来源：
新年伊始，学生包、返乡包、账单类邮件大量进入浦东邮件处理中心；一年一度的春运为繁忙的邮运网络增添了新的不稳定因素；2月1日后1700余万件2009年度个人所得税完税证明进入集中封发处理阶段；行邮专列停运，火车邮件进入了浦东邮件处理中心……上海邮区中心局在平稳应对通信生产多重考验的过程中，迎来了2010年的开门红。“个税专函”到道段
为进一步提升大客户服务水平，提高分拣质量，加快传递速度，同时，尽可能减轻投递环节的压力，上海中心局根据上级有关流程优化的要求，将账单邮件的封发作为推进本口大宗邮件分拣到段的又一契机。
今年1700万件“个税专函”使函件总量同比增长4%，而处理时限缩短4天，并且处理作业与电信、移动、联通等账单的封发“撞车”。针对此实际情况，上海中心局提前介入，主动为用户提供无偿的邮政编辑修订服务，并在兄弟单位的支持下，积极沟通，在名址库中添加道段码、对邮件实施预处理等方面取得了税务部门的理解和配合。他们利用具有分拣到段功能的大客户邮政编码匹配系统，先后两次为用户核对名址库信息，修改、添加邮政编码累计达5790万条。同时，还根据用户的要求将该批数据重新进行编辑和匹配，提供不同格式的数据版本，受到用户好评。
专函进入制作阶段后，中心局提前与印务公司建立信息沟通渠道，及时取得了制作计划表，随时根据掌握的业务流量组织生产，保证邮件不积压。为拟订“个税专函”分拣到段操作规范，中心局的用户代表还专门为印务公司相关作业人员进行了专题业务培训和规范操作演示，同时，加强现场指导和质量检查，保证封发质量和总包规格。并且，该局还专门从各班组抽调业务骨干对“个税专函”退信实施专席分拣和专袋封发，确保“个税专函”按时准确地送到用户手中。另外，组织人员采集退信数据并进行分析，查找原因，有针对性地进行走访、沟通，进一步提高大用户邮编的匹配率。
包裹账单齐聚首
学生包裹、返乡包裹的蜂拥而至，让浦东邮件处理中心包裹处理量一路飙升，1月份，该中心进出口包裹的总包封发量近35万袋，较去年同期增长15.7%，为历年之最。与此同时，受各类账单集中处理的冲击，平函日处理量也创下新高。自1月中下旬以来，日处理量一直保持在570万件以上，最高量达到了创纪录的757万件。面对增长迅猛的业务量，上海中心局主动加强同大宗制作点的联系，进一步提高预处理量，减轻内部压力，同时积极组织生产，目前信函分拣机日均运转达20小时，生产班务也达到了24小时不间断。此外，还及时启动通信生产应急预案，在生产最繁忙、赶班频次最集中的时段，通过内部挖潜、交叉作业、组际帮班等手段，保证邮件时限。该局员工也发扬艰苦作战、顽强拼搏的精神，积极参加义务劳动，保障通信生产的畅通有序。
由于春节期间京沪、京广行邮专列停运，且受场地影响，大吨位车辆无法驶入上海站、上海南站的邮件转运站，行邮专列于是“驶”入了浦东邮件处理中心。2月9日，5330袋北京行邮邮件“搭乘”4辆20吨集装箱卡车和2辆10吨卡车，浩浩荡荡地接连进入浦东邮件处理中心，就装载量而言，相当于14辆普通箱式邮政车。由于该批邮件数量大、种类多，且各类邮件混合堆放，再加上集装箱卡车超长，给处理作业造成不小的麻烦。为确保邮运畅通有序，上海中心局一方面结合实际情况，统一调度，灵活指挥，在人员紧张的情况下，抽调业务骨干，组建机动班，随时应对进口长途加车高峰，加快卸车速度；另一方面积极与有关部门保持密切沟通，尽力争取增发驳运车辆，盘驳总包邮件，减少邮件积压。
转运作业保畅通
转运也同样迎来了一个异常繁忙的年头。据统计，1月份，仅上海站邮件转运科一处，就接发火车进出转口邮件逾139万袋，同比增长了近24%。而随着春运的到来，邮运战线也吹响了旺季战役的新一轮冲锋号。除了列车晚点、汽车延误，袋身大、重量超、运能不足等困难外，上海站火车月台整修，邮运列车增开、换挂、增挂、到开时间集中等因素，都给正常的通信生产带来了不小的麻烦。
如上海站邮件转运科在20时至次日1时，要接发总共16个班次的运邮列车，其中停靠时间最短的一次车，要在不足25分钟的时间里装卸1000多袋邮件。过路停靠南站的k181次车春运期间车头车尾均挂邮政车厢，东西两头同时作业，且同一时间段内南站邮件转运科还要完成另两趟列车的接发任务。在超大袋身的邮件面前，火车的装载量大幅缩水，通常一节邮政车厢装600袋邮件即已满仓，尚不及往年装载量的一半，需滚存和重新配发的邮件不仅增加了大量的重复劳动，更使作业场地和邮运拖车难以胜任。为保证邮运顺畅，上海中心局全力以赴，团结协作，加强现场指挥调度，在人员和拖车调配困难的情况下，不惜体能，按邮件的时限、路向，落地堆码，并实施滚存。同时，规范邮件交接，为下一环节提供优质服务。
面对干线邮路的调整，押运部门一方面从内部挖掘潜能，满足新增线路的派押需要，另一方面及时编制新的发运资料，组织押运员学习，并由经验丰富的质检员带班出乘，了解新线路沿途交接情况，在掌握第一手资料的同时，建立与地面局的沟通渠道。同时，根据气候变化、春运动向、安全形势等，加大对重点车次、时段和环节的监控力度，随时应对和及时解决各类突发状况，确保邮运生产安全畅通。