技术创新助推网运发展
——广州中心局提升机械化和信息化效能纪实2010-03-13来源：
技术创新是邮区中心局提高生产运行效率的必然手段。在速递物流专业化改革前，广州中心局拥有邮运生产汽车300多辆、设备4000多台套，资产原值超过6亿元，其中邮件处理中心主要大型设备系统就有20台套。如何更好发挥邮政现代化处理设备的效能？广州中心局坚持以科学发展观为统领，立足生产实际需求，坚持技术创新，进一步解放思想，不断完善信息化管理和支撑体系，提升研发能力，在机械化效能和信息化效能建设方面走出了一条具有特色的路子。技术改造破解难题
经过多年的运转，广州中心局的大型设备系统出现了不同程度的老化现象，已有的信息处理方式和流程制约着设备利用率的提高。尽快对这些设备进行技术改造，使之发挥应有的作用，是广州中心局技术改造的重点，也是一道难题。2009年，广州中心局完成了广州邮件处理中心（以下简称“江高中心”）包裹分拣机的信息化改造，在全国首次实现了国产化直线电机悬挂输送线与进口悬挂输送线系统的无缝衔接，并新增了一套条码采集与接口控制计算机系统。目前整体工程已经实现了网络化分拣并投入使用，大大提高了包裹处理效率。
江高中心重件开拆环节在现有进口悬挂输送系统（ocs）的基础上，选择国产的悬挂输送设备（设计3条开拆台席），用国产化的直线电机悬挂输送线与进口悬挂输送系统实现无缝衔接，实现了技术的创新突破。并且，从设计程序上考虑将新、旧开拆区设计为相互独立的控制系统，即使新增开拆区出现故障，原进口悬挂输送系统仍可继续工作。
包件开拆能力较低一直是江高中心包裹处理能力提升的瓶颈，尤其在完成网络化信息改造后更为明显，制约了邮件处理机械化效能的全面发挥。为此，广州中心局着手包裹分拣机工艺单项改造工程，实施了包件开拆台席扩容改造及配套胶带输送机系统、钢平台等建设，打破了包件开拆台数量不足造成的包件处理流程的瓶颈。试运转一个多月来成效明显，有效提高了配套包分机网络化分拣和包裹开拆的处理效率与能力，对江高中心的邮件处理设备的效能提升发挥了积极的作用。
系统互通信息共享
自2004年年初中心局生产作业系统和邮运指挥调度系统两个应用子系统上线运行之后，全国一级干线全面实现了信息传输网络化、邮件处理条码化和总包交接无纸化，建立起了以总包条码扫描勾核为手段的新型总包邮件处理和转运生产作业模式。但江高中心包分机的信息代码为128码，与营业系统的数据交换仍存在数据“鸿沟”。江高中心的包裹分拣机信息化改造属于两网互联互通工程建设的重要内容之一。经过改造后，江高中心包分机系统全面实现与营业系统数据对接，通过生产作业系统和营业系统的信息交换来完成邮件的自动分拣处理，减少了分拣前的数据信息补录工作，实现了网络化分拣处理模式。
长期以来，广州中心局所在流花大院的站台转运作业都是依靠铁路广播系统及电话联系等方式来获取列车到站信息（主要包括列车进站时间、停靠站台、股道）的，上述方式基本能满足邮政日常作业需要，但不够直观、快捷，且火车出入站高峰期广播系统会出现车次信息漏报、错报情况，在日常作业中往往会出现接发车次临时转换站台等异常情况，特别是春运及列车出现大面积晚点等异常情况下，铁路广播系统及电话联系均会出现信息提供滞后、信息不准确等情况，给站台作业带来相当大的难度。经过多次与铁路方面的沟通和协商，2009年10月中旬，广州中心局成功从铁路部门引入了股道查询系统，直接在生产现场显示，使得获取列车到站信息的时间至少提前了20分钟，并且到站信息更加准确，方便了转运部门做好接发车的准备工作。
升级改造满足需要
强化维护保养，更好地满足生产的需要，一直是广州中心局车辆运行管理的重点。属下的汽车保养场承担了广东邮政一、二级干线邮运车辆维修保养任务，是邮运生产重要的支撑保障场所。其中汽车检测线是专用于检测邮运车辆二保、大修等维修项目合格与否的工具。2009年，广州中心局完成了对该汽车检测线的升级改造，利用科学手段对邮运车辆进行专业的检测，保障了邮运汽车维修、保养的质量，彻底改变了以往只能通过人工对汽车进行检测的状况。
长期以来，汽车保养场维修车辆的工具以电动工具为主，功率较小；轮胎动平衡机、液压升降台和胎机等设备以及喷漆车间、钣金车间等地方亦需使用气源。8吨车型的邮车及保养场的现状，迫切需要建设气站及更换维修工具。2009年上半年，广州中心局完成了大型气站项目的建设，大型的供气系统为气动工具及保养场内相关涉及用气的设备提供了充足气源，减轻了车辆维修作业、维修竣工检验等环节生产工人的作业强度，提高了邮政车辆的维修效率，满足了高效、安全生产的需要。