租容间 调计划 全力做支撑
——贵阳中心局加强生产管理侧记2010-03-04来源：
贵阳邮区中心局作为贵州省唯一的二级中心局，在贵州省邮政公司的领导下，将服务全网、做好支撑作为第一要务。近年来，贵阳中心局逐步认识到邮区中心局要更好地做好支撑，就要站在全网角度，用发展的眼光、从市场的角度重新审视网运工作，将邮运网络作为资产、网络运行作为产品，通过经营手段，实现网路资源效益最大化。2009年，贵阳中心局通过优化网路结构、加强设备管理，增强了邮件运输的针对性和灵活性，有效提高了邮件传递的速度、质量和效益。全年邮车运行准班率达100%，准点率达95%，较上年提高了2个百分点；满载率达到95%，较上年提高了3个百分点；设备使用完好率达到99%，较上年提高了4个百分点，并且通过盘活邮路降低成本312.74万元。
租用火车容间，解决邮件流量流向不均衡问题
长期以来，贵州邮政各地（市）局邮件的进出口基本依靠火车邮路，但是由于从贵阳市至各地（市）的邮件多于从各地（市）到贵阳的邮件，邮件的流量流向不均衡，从地（市）局回贵阳中心局的火车邮路空载率较高，浪费大。针对这一情况，贵阳中心局积极与中铁快运公司联系，针对邮件流量流向不均衡的问题，租用火车运邮容间。在2009年生产旺季，贵阳中心局出口遵义局的邮件量较大，除正班车外每月还要加车30辆左右。由于遵义市局邮件处理中心汽车卸车场地有限，只够停靠遵义市局车辆和贵阳中心局正班车，很难保证加班车邮件的及时装卸。同时，遵义火车转运站只接卸贵阳至遵义k9480次一趟火车邮件，卸车时间和场地较充足。贵阳中心局主动提出将遵义加车邮件通过火车运输，以解决遵义市局卸车难的问题。
此方案得到了上级部门的同意，贵阳中心局多次与中铁快运公司磋商，要求增租贵阳至遵义去程整车容间。2009年11月5日，中铁快运公司同意将贵阳至遵义k9480次行李车整车容间（以前是小仓加中仓）租给贵阳中心局运输邮件。这样，既解决了旺季生产期间贵阳至遵义邮件运能不足的问题，又解决了贵阳中心局使用汽车加车到遵义市局后，对方卸车困难的问题。
调整邮运计划，确保特快邮件时限
2009年年初，全国邮政开展了速递时限承诺服务，但是当时贵阳中心局的速递运行质量指标完成情况不甚理想，在全国邮政排名靠后。为确保特快专递邮件的运递时限，贵阳中心局在严格按时点完成邮件运输的基础上，先后对省内二级干线特快车、快速车、普邮车作业时限进行梳理，通过优化作业流程，调整邮路交接点和发运计划确保特快专递邮件的时限。
兴义和六盘水是离贵阳较远的地市，如果发往这两地的邮件稍有延误，就会对整体运邮时限带来很大影响。原来，两地特快邮件与普邮和报刊是一起运送的，邮车要分别在小河枢纽和贵州日报社装完特快邮件和报纸后才能上路。为了缩短时限，贵阳中心局对原兴义特快车和兴义快速车进行调整，将特快邮件和普邮、报刊分开运输，特快车不用到贵州日报社装报纸，快速车不用到小河枢纽等待特快邮件，这样一来减少了两趟邮车的停留等候时间。两车发车时间的提前，提高了邮件传递速度。为确保运能饱和，贵阳中心局还将原来单独运送贵阳至兴义邮路沿途的安顺特快邮件和普邮、报刊分别交由兴义特快车和快速车发运。这一举措，使安顺局的进口特快邮件和报纸提前2小时到达，兴义局进口邮件提前了1.5个小时到达。对六盘水则采取特快邮件由汽车运送，普邮和报纸通过火车运送的分离运输方式，使六盘水特快邮件提前了1.5个小时到达。一系列举措使贵阳中心局发往各地（市）局的特快专递邮件平均提速2个小时，国内邮件全程时限准时率提高了17.83个百分点。