把好“邮运”方向盘 -凯发k8官网

　　西宁至玉树、班玛、格尔木等邮路是青海异常艰苦的邮路，其中，西宁至格尔木邮路往返1710公里。邮路沿途多为戈壁荒滩且社会大型车辆较多，路况极为复杂。53岁的张兴华，常年执行这段邮运任务，一干就是30多年。

　　他有一套“四字”绝活

　　青藏高原变幻莫测的风霜雪雨，严重的高寒缺氧，崎岖荒芜的山路和长达7个月之久的漫长冬季……这些都考验着包括张兴华在内的每一位长途汽车驾驶员的行车技能和意志勇气。常年奔波在雪域高原邮路上的张兴华硬是练就了一身过硬的技术本领。他有一套“四字”绝活，靠闻（气味）、听（声音）、看（零件）、摸（温度）就能检验车况。更难能可贵的是，他在开好安全车的同时，还能想方设法为企业精打细算，不该换的零配件从来不换，不该花的钱从不乱花，发现问题立即修理哪怕连夜加班，都要保证车辆在每趟班前始终处于最佳状态。

　　2016年1月，他在执行西宁至玉树邮件运输任务时，在花石峡附近突然发生了传动轴过桥支架断裂的故障。由于花石峡附近买不到配件，如果报救急或者等待西宁把配件带到花石峡，往返则近1000公里，不仅耽误了邮件运输时限，还会花费很大一笔救急费用。他决定想办法把车修好。在零下30摄氏度的低温还下着大雪的情况下，他在车下一钻就是半个多小时，用铁丝和内胎胶皮把过桥支架缠了一层又一层，当他固定好过桥支架后，双手已经无法动弹，身体也几乎被冻僵，只能靠搭档把他从车下拉出来，然后又驾驶车辆继续前行。

　　多年来，他凭着自己过硬的技术，在运输途中处理了很多突发故障，不但为单位节省了修理费用，也杜绝了车辆救急造成的时限延误。加上对车辆上每个部件的性能、安全系数都了如指掌，张兴华安全行驶30多年，从未发生过一次安全责任事故。

　　他把安全当作生命

　　在高原行车，高寒缺氧、雪灾冰封、泥石流、塌方等总会时时威胁着邮车安全。

　　“宁停3分，不抢1秒”“马达一响，集中思想”，这是张兴华的口头禅，也是他一贯坚持的行车准则。一有闲暇，他就带头与身边的驾驶员们一起学习和探讨安全法规及制度，尤其对一些不安全事例举一反三，及时汲取教训，全力确保行车安全。

　　在常年执行邮运任务过程中，张兴华积累了实用的行车经验。每趟出班前，他都要准备好铁锹、防滑链等随车工具，一旦遇到泥泞路、冰冻路，他就一锹一锹地挖，邮车一段一段地挪，想方设法做到安全准时到达各停靠地点。

　　2016年春节前夕，他又一次去玉树执行“爱心包裹”“母亲邮包”的专项运输任务。“我们这次任务很重要，一定要保证安全，包裹绝对不能出问题。”张兴华一上车就对随行的押运员说。为确保“爱心包裹”“母亲邮包”能准时安全到达目的地，他事先通过信息设备手段了解和掌握沿途各种路况信息，提前与沿途各地面局沟通联系。为防止这批包裹被颠坏，他始终把速度压得很慢，尽量让车厢受到的颠簸冲击力小一点。经过一天一夜的行驶，这批“爱心包裹”“母亲邮包”在最短的时间里被安全送到了玉树县的乡村小学。

　　张兴华常说：“安全是生命，质量是根本，这永远不能忘。”30多年，他累计安全行车220万公里，承担的汽车邮路准班率均达到100%，准点率达到98%以上，多年被评为西宁邮区中心局年度先进生产者，2015年荣获全国邮政“金方向盘汽车驾驶员”入围奖，2017年获得“全国道路运输安全行车百万公里驾驶员劳动竞赛全国优秀驾驶员”称号。

　　“他是我们中心局邮件运输中心驾龄最长、安全行驶里程最长、驾驶车辆类型最多的元老级驾驶员，也是我们公认的驾驶技术最好的驾驶员。”张兴华的同事说。