口述人：谈国强（退休前任上海市邮政分公司报刊发行局业务科副科长）
记录人：黄莹 李璐瑶
我叫谈国强，今年是我退休的第5个年头了。自1971年参加工作起，我在上海邮政报刊发行工作战线上奋斗了43年。40多年弹指一挥间，我们这代邮政人一步步走来，亲眼见证了邮政报刊发行事业不断发展的点滴历程。
20世纪90年代初，上海文艺界知名人士在市政协会议上联名提案《吁请提早送报时间》，称：“报纸是传递信息的有力工具，发达国家无不在6点前送报到订户手中。上海在新中国成立之前和成立之初，都是在7点送日报的，而现在的日报往往要10点左右才能到读者手中。国际友人称日报晚送是社会生活节奏缓慢的表现……”
这份提案很快引起了当时上海邮电部门领导的高度重视。在市政协召集《新民晚报》等报社领导出席的协商会上，邮电领导庄重承诺：“如果报社能在每天6点前交报，邮局就保证在8点前将报纸送到订户手中。”这一目标得到了当时上海市委宣传部副部长龚心瀚的大力支持，在他的协调下，报纸出版、发行开始“一条龙”协作。邮政方面调整了全市邮运网路，提早了投递员和早班封发人员的上班时间，做到“车等报”“人等报”，每天8点前，投递员就要将报纸投送完毕。虽然这项举措使得邮政员工辛苦了些，但却表明了邮政服务读者、服务用户、服务社会的信心和决心，是邮政自身经营发展的一次重大跨越。
日报早投的第一天的凌晨3点，邮政运输趟车便驶向报社等候装报。报纸一印出，就立即装车，一车300多捆报纸，一捆10多公斤，全部要在短短6分钟内完成，1小时内装毕10辆趟车。上海市邮电管理局等相关领导均在4点赶到发报场地视察发报现场，实施现场指挥调度。正是有了邮政和报社双方的紧密协作、无缝对接，日报早投才得以首战告捷。此后，7点左右，上海邮政的各报刊零售点已响起“‘解放’‘文汇’已到”的朗朗卖报声，而读者们惊喜地发现，时钟还未在8点敲响，《解放日报》《文汇报》等已悄然出现在他们的餐桌或办公桌上。
日报早投是一项系统工程，投递员则是这项工程的最后一环。每天转趟车一到，各支局里便是一番忙碌景象：卸车、点数、扎捆。市区的39个邮政支局，每个支局有2名接车员，这70多名接车员每天4点就离开了家门，1000多名投递员必须在5点55分前上岗。我曾有机会到参与日报早投工作的发行局、运输局员工家中去做客，发现他们家中的床头柜上无一例外地放置着至少两个闹钟。这是员工为了准时上班而采取的办法，一是怕一个闹钟叫不醒熟睡的自己，二是担心闹钟会坏，多备几只。不过，要是两个闹钟一旦同时响起来，一家人都会被“炸”醒。为了保证睡眠质量，这些一线员工总是早早地就睡下，再好看的电视节目都吸引不了他们。
日报早投实行一段时间后，在上海产生了轰动效应。虹口区政府工作人员说：“区委、区政府领导在8点上班后看到报纸惊喜不已，称赞日报早投效果好，信息传递更快了。”居委会的干部由衷地赞叹道：“邮政的信誉从日报早投中可见一斑。”闸北区一位中文系老师说：“8点前看到报纸，使我一天的讲课素材更加丰富。”一位个体户说：“报纸看得早，生意跑不了。我就是在《解放日报》上看到一则商品信息，揽到了一批生意，获益不少。”多家新闻媒体也多方位、高频次地报道了上海实行日报早投的情况。各大报刊社纷纷为日报早投叫好，对邮政提供的优质服务表示满意。
实行日报早投的那些年里，报刊行业迅猛发展，报社的印刷条件不断改进，日报早投的报纸品种从最初的3种增加到了22种，囊括了全国在沪出版印刷的政治、财经、时政类日报；那些年里，日报早投的运输路线从最初的20条增加到了53条，报刊投送范围从最初的39个邮政支局扩展到了92个，从市区延伸到郊区，使更多的郊区读者享受到市区的服务水平，促进了报刊订阅量的提升；那些年里，一代又一代发行员工坚持不懈地努力，将自己的真情厚意融入了日报早投工作，使上海这座美丽的城市醒得更早。当时，我作为报刊发行局业务科的一名普通管理员，有幸经历了这段新闻出版发行的重大改革时期。时至今日，我仍保留着不少报道日报早投工作的新闻资料。报纸早已泛黄，但是那些年的记忆从不曾忘却。
飞梭似的时光让上海成长为一个国际化大都市，周围的一切都在改变，日报早投已逐渐退出历史舞台，但邮政对广大读者的承诺没有变，“人民邮政为人民”的承诺早已经成为一种传统、一种习惯、一种信仰，刻在了每一个绿衣使者的心里。在报刊等纸媒转型的大背景下，邮政企业仍然牢记身上肩负的沉甸甸的政治责任、社会责任，坚持做好党报党刊早投工作。看到今天邮政报刊发行工作所取得的成绩，我作为一名老报刊发行人，内心感到既欣慰又自豪。