抗击疫情，邮航在行动。武汉和湖北是我国疫情防控的“重中之重”和“决胜之地”。截至3月18日，中国邮政防疫物资重大任务专项包机共飞湖北武汉23班、宜昌1班，送去了包含人工肺、呼吸机、护目镜、口罩、手套等在内的大量防疫物资，成为驰援武汉和湖北的重要空中保障通道。
有一位机长，执飞了其中的14班，有13班是到武汉天河机场。他就是邮航飞行部737一中队队长王晓辉，也是邮航首位请战者和首飞者，从1月26日大年初二离家以来一直坚守在工作岗位。他说:“邮政的空运、陆运一直没停，我们动着，大家心里就踏实了。”
他和同事不是在执飞防疫物资重大任务专项包机的“天路”上，就是在宾馆隔离待命，准备随时起飞；他们经历了终生难忘的考验，也见证了中国邮政在抗疫大考中交出的出色答卷。在近日的采访中，王晓辉向记者吐露了自己的战“疫”心语。
“危急关头，个个都好样的”
中国邮政这次真的让老百姓刮目相看。有一次接力运输16台人工肺，据说价值25亿元，可能是我运过的最贵重的东西了。保障也非常顺畅，我们有专门的抗疫包机保障群，运控中心的团队保障工作没有任何纰漏。正常航班的准备时间充足，专机任务都是临时接，但对专机的保障不但不比正常航班差，而且更好。现在武汉的快件很大一部分由邮政在收寄，在疫情防控期间，全国邮政快递没有停过一天，绝对担得起“行业国家队”这个称号。
每次去武汉都不一样。3月7日去的时候地面温度达到19摄氏度，感觉武汉的春天来了，疫情应该也快过去了。前几次飞武汉都是乌云蔽日，天气很不好，感觉非常压抑。后面几次降落时是晴天，温度也回升了，心情随之好了一些。现在从天上往下看，武汉的公路上能看见车辆行驶了，感觉一切都在恢复中。
宜昌那次是邮航首飞。宜昌机场跑道2600米，比较短，没有保障过货机，也没有卸货平台车，跑道只有一端有盲降相关设备。我们在夜间抵达。尽管事前做了详细的预案，部门领导仍很担心。我告诉他之前在海航飞过两次宜昌后，他才放心了一些，叮嘱我落地后马上给他发信息报平安。
我印象最深的一个就是“中国速度”。在武汉天河机场，专机都以最快的速度保障，过站时间比平时的航班缩短三分之一左右，武汉的同事们非常高效。在宜昌机场，我们预计人工卸货要3小时，结果1小时就卸完了，感觉咱中国人在危急关头，个个都是好样的！
“飞机是兄弟”
我可以混飞波音737-300/400/800。有些飞机比我年龄都大，有些没我年龄大。对我来说，它们是“兄”是“弟”，更是生命。
每次绕机检查，我都摸摸它，就像跟兄弟握握手、击个掌。飞机承载着机组的生命，要爱惜它，出问题的时候也不要怪它。有的机型服役二三十年了，就像人老了身体会不好。发动机的声音就是给我们的回应，有时候飞机重了，你能听出来，它很累，也很努力。飞机老旧了就得爱惜着用。波音737-800很新，一加油门就能感到活力十足。
现在邮航已经正式复航，南京飞武汉每天有两趟航班，但北京到武汉的防疫物资重大任务专项包机仍在继续飞。执飞北京到武汉专机任务的机型为波音737-800，这次可说是立下了汗马功劳。北京这边原计划是不停放737-800飞机的，但为了保障包机任务，飞机和机组一直在北京待命。作为北京这边能飞该机型的四位机长之一，我很骄傲能连续执行专项包机任务。它是邮航最先进的机型，可靠性很好。
货机的驾驶舱和客机是一样的，飞起来感觉差不多，无非一个是拉人，一个是拉货。
在武汉天河机场，每次落地都不一样，总有新的挑战，因为每次的天气条件，比如风雨雪、能见度、气流是否平稳等，都不一样。如果说枯燥，每天的飞行程序和标准喊话是一模一样的，但也正因为坚持这个标准程序不变样，才给飞行安全提供了保障。
“会飞的英雄”
我23岁进入邮航，28岁成为机长。其间作为副驾驶参与过四川汶川大地震的包机任务，那时余震还很多，感觉比较恐怖，住的宾馆都震得直往下掉墙皮。我今年37岁了，对于飞行员来说，35岁至45岁属于黄金年龄，思想、技术、心理等方面都比较平稳。
3月8日，从武汉返回北京的第二天，我在隔离的宾馆里独自过了37岁生日，这真是一个很特别的生日。那天我收到了4个蛋糕。从小到大，我从来没有同时收到这么多的蛋糕，一个是邮航飞行部买的，一个是家里买的，其余的是机组同事给买的。那天我还收到了不知道多少个生日红包和生日祝福。同事给我点了外卖，是我最爱吃的重庆烤鱼、麻辣香锅，还有羊肉串，真是“豪横豪横”的。我在外面飞，很少过生日，这次40多天没回家了，没想到反而过得这么隆重。我知道大家这是在关心、鼓励和支持我，感到心里暖暖的。
从1月26日至今，我执飞了13班驰援武汉和1班宜昌的包机，每次返航后就到宾馆隔离，待命下一班，家人近在咫尺也无法相见。但我一点都不后悔自己的选择。在新冠肺炎面前，我做了自己该做的，不然心里会很不安。如今武汉的疫情明显缓解，我和同事由衷地感到高兴。
我知道大家都担心我们的安全，其实我们的防护做得很到位（详见本报2月13日报道《王晓辉：偏向武汉行》）。初期觉得新冠肺炎病毒看不见摸不着，有点担心，经过这么多天后，看到机组每个人都安好，就没有担心和害怕了。
飞行员是个高风险的职业，苦的地方太多了。在家很少，陪伴家人少，尤其夜间飞行，比起白天疲劳感成倍增加，也非常累，容易犯困。跑道灯光不是照亮整个跑道，对于地面的判断难度增加。乐的地方是对飞行的那种热爱，每次安全落地都有种成就感，还有驾驶飞机的操纵乐趣。
当飞行员对各项身体指标都有要求。身体状况决定了飞行生涯的长短。为了保持体力，在隔离期间，飞行部给我们送来很多健身器材，可以在房间里锻炼。包机任务都是临时突然通知，没什么计划性，我听从公司安排，站好这班岗，随时等待包机指令。
以前看电影特别喜欢“钢铁侠”，因为他是个会飞的英雄。我知道自己成不了“钢铁侠”，但在这次新冠肺炎疫情面前，我做了一名邮航飞行员、一名党员该做的事，我很自豪。