变！变！变！
——长沙中心局生产作业创新激战“双11”纪实长沙邮区中心局今年新上线的异形件分拣环。
“‘双11’的第一波高峰被我们降住了！”11月5日22点，看着逐渐归于平静的处理场地，湖南长沙邮区中心局副总经理彭卓立如释重负地说，“今年的‘双11’变脸了，我们也要以变应变。”
这一天，长沙中心局共计处理邮件208.7万件，创造了成立以来的历史纪录，比去年“双11”日处理峰值提升了16%。
在长沙中心局，记者没有看到往年机关党员干部自发组织的“党员突击队”；没有看到为了应对激增的邮件，被动实施的“人海战术”；没有看到笼车持续不断从邮件分拣垛口转运邮件的场景；甚至没有听到邮车司机因为等待时间过长而烦躁地摁喇叭的声音。井然有序、畅通无阻！长沙中心局的现场管理和生产流程无不体现着这8个字。
军人出身的彭卓立斩钉截铁地对记者说：“管理机制的变革，生产流程的优化，设备系统的升级，让我们有信心、有能力打赢‘双11’这场狙击战！”
群防群治 合作共赢
在今年的抗疫斗争中，“联防联控 群防群治”成为中国人民战胜疫情的伟大实践。源于此，长沙中心局将伟大的抗疫实践经验转化为迎战“双11”生产旺季的“网格化 群防群治”管理机制。长沙中心局办公室主任李力说：“分片包干，各司其职。我们的目的就是通过管理创新，狠抓关键环节和关键岗位，确保做到事事有人管，人人有责任。”
今年的“双11”，长沙中心局以“压实网格责任”为作业原则组织生产，垛口、工位责任到人，保作业畅通；各环节、区域分片包干，保总体顺畅。将整个生产车间分为西区、中区、东区、综合区四个大区域，指定专人包干负责；各区域、各环节再进行详细布置安排，设立组长、线长专门负责，有效保证了各环节作业的顺畅。
采访中，有一个一边狂奔一边用对讲机与同事沟通的身影在记者身边来回闪过。原来，他是转包三班副班长彭壮雄。“双11”期间，在“网格化”的管理机制下，本来主要负责新分拣环作业的彭壮雄成为整个生产作业大环的网格长。他的工作就是不停地奔走在大环之上，疏导堵点、确保人员作业顺畅。
11月4日20点55分，记者目睹了“联防联控机制”的高效率。当时，装车五区初分传送线体突然停转，几乎同一时间，生产作业的外包人员将这一情况上报给现场管理人员，现场管理人员又通报给东区负责人王健康。王健康当机立断，一边让维护中心进行抢修，一边组织人员手动传输邮件。不足一分钟的快速响应和处置，保证了整个生产作业流程不中断。
内外协同 出入轻松
往年，邮车不能顺畅出入处理中心，是没有足够的场地停放等问题，直接制约着中心局邮件处理效率的提升。曾经在各地中心局，邮车被堵在门口进不来；卸车垛口就在眼前，但杂乱无章的停放让邮车司机寸步难行。但11月4日，记者行走在长沙中心局场院内，有种置身于机场停机坪的感觉。随处可见的人行横道引导行人通向各个处理场地，邮车按照车道指引快速驶向卸车垛口。人、车各行其道，互不打扰。
“巧妇难为无米之炊！”如果不能保证邮车及时出现在卸（装）车垛口，再先进的设备、再能干的工人都只能望件兴叹！
今年“双11”，在场院内，长沙中心局制定了严格的人车分流规定。车辆按待卸、待装区定置停放，行人必须按照规划的人行横道通行。场院外，他们积极与交管部门沟通，提供一切提高邮车通行效率的便利。
10月20日，彭卓立带着同事专程到负责长沙中心局所在区域交管工作的长沙县交警大队拜访。当天上午，长沙县交警大队召集相关部门现场办公，一一解决了长沙中心局提出的“双11”期间邮车通行、停放问题。基于此次协商，“双11”期间，每一辆驶向长沙中心局的邮车刚一上路，长沙中心局的工作人员就从新一代寄递平台里抓取车辆信息，以电子邮件的方式传输给长沙县交警大队，由他们录入交管数据库，以保证邮车能够顺利通过禁行关卡，按时抵达邮件处理现场。每天上下班早晚高峰时，长沙县交警大队专门安排警力在长沙中心局现场疏导交通，保证邮车进出中心局通畅。在长沙中心局附近的一段还未开通的道路上，长沙县交警大队还专门开辟了一段4公里长的临时停车区，极大地缓解了长沙中心局场院内的停车压力。
内外联动之下，今年“双11”的第一个高峰（11月1~4日），日均出入长沙中心局场院车辆2746台次，其中入局车辆1328台，同比提升20.9%；出局车辆1418台，同比提升10%，却没有发生一起邮车出入不畅导致邮件分拣停滞的事件。
信息前置 效率第一
当过兵的彭卓立深知武器准备对一支队伍的战斗力有多大的影响。所以他经常说：“当我们的竞争对手都快要武装到牙齿了，我们也要迎头赶上。一定不能让弟兄们‘赤手空拳’地跟邮件较量。”
今年10月，组建“信息前置”小组、上线大件分拣环和小件分拣机、改造矩阵分拣机等一系列以科技赋能为手段的软硬件改造，让长沙中心局不惧战线拉长了的“双11”的挑战。
11月4日，记者在集团公司指调中心实时公布的全国各地中心局待卸邮车数量统计表中发现，长沙中心局的待卸邮车数量能够快速减少并清零，卸车效率始终排名全国中心局前列。这一成绩的取得，得益于新组建的“信息前置”小组。由8名人员组成的该小组采取7×24小时工作制，每2小时查询一次新一代寄递平台上的在途及待卸车辆信息，逐车分析邮件总包/散件、邮区/省内/省际等多个维度的流量流向，将进口邮件车辆指派到具体卸车垛口；同时每6小时查询一次预计装车需求运能信息，通过微信群定时发布给各承运单位，让其提前准备运能。“信息前置”小组的王宇舟告诉记者：“原来我们只能将邮车分配到某个分拣场地，但现在，通过数据的采集、分析，我们实现了邮车与分拣垛口的直联、直通，大大地提高了装卸车效率。”
就在记者为长沙中心局能够实现分拣垛口与邮车直联、直通而惊呼时，与分拣垛口相连的一个大圆圈又引起了记者的注意。
李力对记者说：“千万不要小看这个大圆圈，它叫异形件分拣环，有了它，直接让我们新增了10万件/天的邮件处理能力。”北处理中心转包一班班组长易刚进一步解释说：“通过这个分拣环，几乎所有异形件或者集包经传件再也不用通过笼车转运到异形手工线上处理，而是实现了邮件不落地的直联直通。”
此外，长沙中心局的集包设备也实现了“鸟枪换炮”，由原来的“快手扫描供包 九宫格细分集包”升级为“简易分拣机 智能分拣搁架”。今年“双11”第一个高峰期，长沙中心局装备的简易分拣机处理效率最高值为16380件/小时,排名全网第二。
“没有资本沾沾自喜，更没有时间懈怠，‘双11’更为凶猛的第二波攻势正在袭来，但我们不慌张更不畏惧。有了应对第一波邮件量高峰的成功经验，我们一定能赢得这场战役的最终胜利。”彭卓立信心满满地说。