最近，对全国人大代表、辽宁省大连市中山区邮政分公司投递员赵明枝提出的《关于建设邮政综合服务中心规范高校快递市场的建议》，邮政人都很关注。
据记者了解，目前，校园快递有多种运营模式，主要为校方直管主导、设置智能包裹柜和综合服务模式等。校方直管主导是大多数高校的选择，学校只提供场地，不参与经营。便利性是智能包裹柜的显著优势，也有不少学校选择了这种方式。综合服务模式则是以校园服务门店提供综合服务为主。在该模式下，校方不必与多家物流企业对接，而是直接与第三方服务商对接。
洛阳师范学院院长梁留科：快递服务人员频繁进出校园，道路交通安全隐患严重；快递服务区各类邮件混乱摆放，经常出现丢件、损坏、错拿等问题；学校出于安全考虑，不允许快递车辆和快递员进入校园送快递，快递人员把快件送到校门口，再通知学生去校门口领取。
广东技术师范大学副校长许玲：随着电商的发展，学生对快递的需求量很大。为解决这个问题，我们学校划定出专门区域，让快递人员固定投送时间。现在，学校有了自提点，越来越方便了，解决了快递“摆地摊”的问题。
杭州师范大学原校长杜卫：早在2015年，菜鸟网络就在杭州师范大学设置了菜鸟校园驿站，布放了大量的智能包裹柜，通过与各快递公司合作，为学生提供免费代收、寄包裹以及其他服务。这是一种崭新的业态，也是一种新的生活方式，广受学生好评。
上海科技大学副校长印杰：我们学校有小麦公社（o2o平台），它整合主流电商、快递公司，在学校内搭建统一的运营管理平台，使师生享受到优质、安全、便捷的校内物流服务。它与大部分快递企业合作，收取一定的费用。如果小麦公社能够把成本再降一些下来，我相信，大部分快递企业是可以接受的。
为什么不引入快递企业？采访对象在这个问题上达成了一致，那就是尊重和满足学生的需求。许玲说：“社会上快递企业很多，学校不可能为某一家企业开绿灯。”杜卫也表示：“之所以没有引入快递企业，是因为学生的需求不同，校方不能为引入某一家企业而忽视学生的多种需求。”“快递企业可以集中起来做，一家企业来牵头，邮政做这个事情最好。”许玲说。